La FIA conferma il nuovo regolamento Rally 5-Kit per il 2024
Una novità regolamentare per rendere i rally accessibili a tutti
Il nuovo regolamento tecnico Rally5-Kit della FIA è stato confermato per il 2024.
Il kit consentirà a qualsiasi vettura a due ruote motrici di produzione con motore turbocompresso fino a 1,6 litri, o aspirato fino a due litri, di essere convertita alla specifica Rally5 dopo un numero limitato di modifiche, che includono ammortizzatori, protezione sottoscocca e possibilità di montare un cambio sequenziale.
Introdotta nel 2019, la Rally5 rappresenta la classe entry-level della Piramide Rally della FIA ed è progettata per essere conveniente e accessibile a tutti.
Tuttavia, data la mancanza di auto Rally5 omologate attualmente disponibili in tutto il mondo, l'organo di governo dello sport si è mosso per introdurre un concetto di kit che consentirà alle ASN locali, in collaborazione con la FIA, di omologare auto per soddisfare i diversi mercati locali.
Come ha affermato il Direttore Sportivo della FIA Andrew Wheatley:
Se ti trovi in Sud America, Australia, Asia, in Europa o dovunque puoi omologare localmente un'auto nella classe Rally5-Kit che sarà poi disponibile per competere in tutto il mondo con l'omologazione internazionale. L'obiettivo principale del Rally5-Kit è fornire un percorso di omologazione delle auto e di regolamenti che alla fine creeranno una serie di campionati monomarca in tutto il mondo
Con un costo previsto di € 15.000-€ 18.000 le prestazioni delle Kit saranno bilanciate rispetto alle Rally5 esistenti, come la Clio Rally 5 della Renault.
La prima vettura conforme al regolamento Rally5-Kit sarà una Suzuki Swift, che è attualmente in fase di test in Spagna e sarà omologata in collaborazione con l'ASN spagnola e la FIA.
L’auto dovrebbe competere dall’inizio della stagione 2024 e sarà equipaggiata con un motore turbo da 1.373 cc e un cambio sequenziale a 5 marce.
Wheatley ha anche confermato che la FIA prevede che presto verranno omologate altre vetture utilizzando il concetto Rally 5-Kit:
Stiamo lavorando con un certo numero di ASN in tutto il mondo per sviluppare campionati monomarca simili, che hanno sempre avuto una buona risposta e hanno sempre contribuito a far crescere i piloti in modo molto positivo. Le ASN svolgeranno un ruolo importante nel rendere il Rally5-Kit un successo con l’obiettivo di aumentare la partecipazione agli sport motoristici a livello globale. Le prestazioni delle Rally 5-Kit saranno simili a quelle delle Rally5, sarà utilizzato un sistema in cui la restrizione dell'aria è adattata al peso dell'auto, cioè se l'auto è più pesante avrà una restrizione dell'aria maggiore e se è più leggera avrà una restrizione minore. L'obiettivo è livellare le prestazioni dell'auto con le Rally5 già esistenti. Ciò creerà più opportunità a livello nazionale e offrirà l’opportunità di sviluppare serie internazionali
Alcuni punti normativi del Rally5-Kit:
- Peso minimo: Tra 1030 e 1130 kg a seconda della cilindrata e del tipo di motore
- Cambio: Sequenziale o classico. Massimo 5 marce
- Ammortizzatori: possono essere omologati 2 tipi di ammortizzatori anteriori e 2 tipi di ammortizzatori posteriori
- Montanti ammortizzatori: possono essere omologati 2 tipi di montanti McPherson anteriori e 2 tipi di montanti McPherson posteriori.
Questo il link al Regolamento Tecnico FIA per la nuova categoria Rally 5-Kit: Regolamento Tecnico FIA Rally5 Kit
Ancora Wheatley:
Ad esempio, abbiamo una Renault Clio Rally5 di incredibile successo, ma non è venduta in tutto il mondo e non ci sono molte altre opzioni sul mercato. Abbiamo incontrato il dipartimento tecnico della FIA per scoprire come offrire una categoria più accessibile a livello internazionale. Il risultato è il regolamento Rally 5-Kit. Il regolamento segue un principio molto simile al Rally5, ovvero un'auto a due ruote motrici con cilindrata fino a 1,6 litri turbo o fino a 2 litri aspirata, che poi riceve un numero limitato di modifiche per l'adattamento da auto di serie a vettura da rally, regalando al pilota le sensazioni e la dinamica di guida di una vera vettura da competizione. Le modifiche riguardano il cambio, sequenziale a cinque marce ma optional e non obbligatorio. Il serbatoio del carburante FT3 non è richiesto e c'è anche un'opzione per gli ammortizzatori regolabili unidirezionali per consentire all'auto di competere con le auto Rally5 esistenti. Ma invece di essere omologate dalla FIA in Europa, le auto possono essere omologate attraverso una collaborazione tra l'associazione sportiva motoristica competente del paese (ASN) e la FIA
Attendiamo quindi il 2024 per vedere le performance della vettura in gara, sperando che il progetto sarà sposato dal maggior numero di Case Automobilistiche e Preparatori.
L'idea sembra davvero buona e potrebbe essere la strada giusta, visti i presupposti, per avvicinare tantissimi appassionati e piloti allo sport del rally.
Ce ne sarebbe davvero tanto bisogno!
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